Наша компания — один из лидеров на рынке оптовых поставок автомобильных аккумуляторов на все виды техники во всех регионах России.
Наша компания — один из лидеров на рынке оптовых поставок автомобильных аккумуляторов на все виды техники во всех регионах России.
Подбор и формирование заказа по вашему желанию. Оформление и доставка аккумуляторов оптом по заявке клиента по всей стране.
В широкой линейке представлена продукция ведущих российских и иностранных брендов в различных ценовых сегментах
Наша компания — это также сеть магазинов по продаже аккумуляторов в Тюмени
Наша компания является представителем ведущих российских и иностранных производителей автомобильных аккумуляторов. Подробнее познакомиться с каталогом нашей продукции вы можете на специальном сайте
В наших торговых точках вы можете приобрести сопутствующие товары для обслуживания автомобильных аккумуляторов, а также электроподогреватели двигателя, дополнительные отопительные приборы для обогрева салона и прочие автотовары по доступным ценам
— Оптовая продажа аккумуляторов
— Прием лома аккумуляторов
— Продажа диагностических приборов
— Продажа зарядных устройств
— Продажа автомобильных электроподогревателей
— Продажа клемм, проводов
— Продажа спецжидкостей
— Консультации по установке и обслуживанию АКБ
Да, достаточно, если разряд батареи произошел прошлой ночью, например из-за невыключенных фар. Нет, если разряд батареи накапливался постепенно в процессе эксплуатации. Такое бывает при коротких поездках или толкании в пробках с включенными энергопотребителями, когда батарее просто некогда нормально зарядиться.
Следует измерять так называемое напряжение разомкнутой цепи (НРЦ). Его контролируют при холодном двигателе; снимать клемму при этом не нужно. НРЦ должно составлять не менее 12,5 В для аккумулятора любого типа. Если оно ниже, батарею нужно зарядить в теплом помещении.
После заряда и выдержки (хранение отключенной от зарядного устройства батареи в течение 10–15 часов) НРЦ должно составлять 12,5- 12,7 В. В противном случае следует обратиться на сервис: пусть батарею попробуют оживить там. В любом случае это будет дешевле, чем сразу бросаться покупать новую.
Разница — в наличии мощного оборудования, которое в зависимости от состояния батареи обеспечит любой теоретически возможный режим заряда, например определенным током или при определенном напряжении.
В идеале процесс должен быть комбинированным, сочетая в себе оба режима; именно поэтому предпочтительнее, чтобы неспециалист перепоручил такую работу сервису.
Важно знать, что при разряде батареи на поверхности пластин оседает сульфат свинца с высоким электрическим сопротивлением — а в процессе заряда вся активная масса должна вернуться из сульфата в рабочее состояние. Недорогие импульсные зарядники с такой задачей, как правило, не справляются